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終於解決了上斜同起步冇力個問題了

終於解決了上斜同起步冇力個問題了,爽晒
What's the problems, and how it done ??
我做了兩個動作,1. 加了外掛行車電腦,2. 加裝了整流同地線。

之前部車上斜冇力,好似上愉景新城停車場,上圓玄學院都冇力,裝完兩樣野之後真係好左好多
外掛腦係 Volo performance chip?
王牛 Kingcow Eric
冷靜D
分清 想要 / 需要
yes, thomas兄介紹果隻
我都想試吓,邊度可以裝?
有興趣!  耗油方面係點呢?
| 銀色 2006 RG1 |  紫黑色 2011 RK5 |
| 過去的由它過去 |      仍在摸索中     |
是否與電子油門同一工能?
耗油有改善,我之前平均行430左右,而家行470-480
終於解決了上斜同起步冇力個問題了,爽晒
taisonricky 發表於 27-10-2015 10:50
呢個問題真係困擾左好多人...
我都困擾左好耐,做晒果兩樣野都唔駛$2500, 大家可試試
但我發覺喺市區如尖沙嘴塞轉車後,架車就好立,唔爽。
油麻地停車場上斜都係,成日上斜路如果停定開車,係咪都好難上到三千轉?我試過用S波都係咁。
換左嗰幾件野係爽番晒,但我仲有d問題唔係太清楚,到底本身係咁還是有其他原因,以前渣d千五仔都有轉數,依家上斜路如油麻地停車場係頂多二千零轉,再點踩都上唔到,有時仲會跌轉數
但我發覺喺市區如尖沙嘴塞轉車後,架車就好立,唔爽。
油麻地停車場上斜都係,成日上斜路如果停定開車,係咪都好難上到三千轉?我試過用S波都係咁。
換左嗰幾件野係爽番晒,但我仲有d問題唔係太清楚,到底本身係咁還 ...
mrmo 發表於 31-10-2015 03:27
that's the characteristic of CVT, which will keep rpm in a very narrow range.
災後重建中.......
that's the characteristic of CVT, which will keep rpm in a very narrow range.
sammykwan 發表於 31-10-2015 22:21
咁係唔係時速同轉數係近乎鎖定左?例如一波踩盡2千轉上斜,會行20km/h左右,其實轉數踩唔上,都係加速唔到拉部車上去,咁係咪代表一波o係o個段斜路上已經係最大output?
本帖最後由 sammykwan 於 1-11-2015 02:04 編輯
咁係唔係時速同轉數係近乎鎖定左?例如一波踩盡2千轉上斜,會行20km/h左右,其實轉數踩唔上,都係加速唔到拉部車上去,咁係咪代表一波o係o個段斜路上已經係最大output? ...
mrmo 發表於 1-11-2015 01:37
应该咁理解,cvt 基本上冇分波段,+/-係lock住輸入輸出既滑輪比例

所以唔用加減,你一定要先踩深小小油(轉數衝上)令電腳知道你要kickdown, 然後波腦會開始調節滑輪去一個配合車速情況既optimal加速 rpm (力會係呢個時候加大),再之後再加重腳一D去push等波箱一路跟住你走,直到你收腳
因為r engine 主要扭力集中係中低轉,配合上cvt, 所以心理要習慣唔好睇住轉數去諗個車速會跟住上落,咁只會令你有種失落感同心理上感覺冇力(因為rpm and power output 唔同步)
要用柔小小架駛習慣去配合同感覺去push 個波箱先會得心應手。
災後重建中.......
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