日內瓦＠Live：Porsche 918 Spyder Concept

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眾所期盼的日內瓦車展，終於是在瑞士時間3月2日的上午正式展開了，在這場盛會中有許多的車廠為大家帶來新的科技、新的驚喜，就連近年來頻成為焦點的Porsche（保時捷）也不例外，在本屆車展中除了大家熟知的911、Panamera、Cayenne等車系之外，另一部貴客則是堪稱極度環保的概念貴客：918 Spyder！

為何Porsche會以環保結能當作聚焦於918 Spyder的理由呢？事實上918 Spyder是一輛插電式油電混合（Plug-in Hybrid）概念車，它掛載一具3.4升V8引擎（轉速高達9200rpm、馬力500匹），同時也結合擁有218匹馬力輸出的電動馬達，因此採用4驅設定的918 Spyder在PDK雙離合器變速箱的配置下，可於3.2秒內完成0～100km/h加速。

透過方向盤上的按鍵切換，918 Spyder可遊走於4種動力模式之間，918 Spyder可在『E-Drive』模式下單獨以電力驅動連續行駛25公里；『Hybrid』模式下的918 Spyder，動力仍然強勁，但非必要時則處於最佳節能狀態，以上2種模式對於日常用車而言，會是比較合適的設定，當然你不見得會開著2人座的918 Spyder逛街買菜就是！

而在『Sport Hybrid』模式下的918 Spyder仍將讓引擎與電動馬達同時運轉，但會有較高比例的動力被傳送至後輪，而透過扭距向量系統的控制，將讓918 Spyder保有絕佳操控表現；至於在『Race Hybrid』之下，也就談不上所謂的"省油"，因為918 Spyder的動力設定將調整成隨時備戰的模式，別說是其他車款，據了解就連Porsche當家頂級車款Carrera GT都不會是918 Spyder的對手。

除了速度之外，為了達到環保且節能的目標，Porsche也費盡了一番功夫，舉例來說，Porsche以碳纖塑鋼來打造918 Spyder的車身鈑件，因此即便水冷式鋰電池模組與電動馬達加諸額外重量於918 Spyder之上，但918 Spyder空車重仍能控制在1490公斤；而為了進一步節省能量耗損，Porsche也讓918 Spyder掛載煞車動能回收系統，藉以充分利用能源，在種種的努力之下，918 Spyder也號稱擁有33.3公里/升的油耗水準，同時每公里二氧化碳排放量也控制在78mpg！

918 Spyder的推出對Porsche而言，無疑又是一次大躍進，尤其當環保動力技術愈發純熟時，車廠未來的量產車就愈值得大家期待，而918 Spyder的現身或許也預告著下一代Carrera GT的到來！

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