Volvo Drive-E

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3具動力率先公佈，Volvo新世代Drive-E引擎露出
撰文│朱奕安

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2013/08/20




在引擎downsize以及模組化平台的趨勢之下，自2011年開始，Volvo便展開高達110億美元的大規模投資計畫，並將投資的心力聚焦於開發可擴展式底盤平台SPA，以及VEA (Volvo Engine Architecture ) 模組化引擎架構，而日前Volvo率先公佈3具透過VEA引擎架構打造的2.0升Drive-E新世代直列4缸引擎之部分資訊，透過downsize、節能設計與輕量化工程，來強化未來車款的環保表現，並預計在2013年秋季正式將其發表。

日前Volvo率先公佈3具透過VEA引擎架構打造的2.0升Drive-E新世代直列4缸引擎之部分資訊，透過downsize、節能設計與輕量化工程，來強化未來車款的環保表現。

S60、V60、XC60率先支援先行公佈的3具Drive-E新世代4直列4缸引擎，分別為306匹最大馬力的T6汽油引擎、245匹最大馬力的T5汽油引擎以及181匹最大馬力的D4柴油引擎，3具動力單元除了採用缸內直噴與柴油共軌噴射科技之外，還搭配渦輪增壓或是雙增壓系統的加持，來維繫車款所需的豐沛動力。Volvo更進一步表示此三具引擎已可支援S60、V60與XC60等三款車，同時D4與T5引擎亦可植入於V70、XC70與S80之上。

目前Volvo公佈的3款新世代汽柴油動力，已可植入於S60、V60與XC60之上，只不過原廠目前尚未詳細透露旗下車款動力更新的確切時機，僅表示新世代引擎將會在2013年秋季正式發表。

環保表現提升13%~16%就目前公佈的帳面數據來看，上述引擎動力輸出其實並沒有特別優於目前系列引擎，不過重要的是透過多種節能設計，如降低引擎摩擦阻力、怠速熄火系統、強制進氣系統、煞車動能回收系統或是擁有i-Art共軌噴射系統的柴油引擎等，來減少油耗與二氧化碳排放量，甚至研發團隊亦打造出一具新的8速自排變速箱，從各個面向顧及環保表現，儘管原廠目前仍未公佈有關新引擎或是8速變速箱的詳細資訊，不過目前原廠透露，新世代Drive-E引擎油耗表現可較現有引擎族降低約13~16%。

透過多種節能設計，如降低引擎摩擦阻力、怠速熄火系統、強制進氣系統、煞車動能回收系統等，其中4缸柴油引擎更具備新的i-Art共軌直噴技術，透過每個汽缸內的壓力感知器來更精準的控制噴油量，盡可能的減少不必要的浪費。

更重要的是，在VEA引擎架構開發下的新世代引擎，設計時就已預先考量未來對應混和動力系統所需的準備，並且已更加緊湊的引擎設計，搭配SPA可擴展式底盤，讓volvo在未來開發新世代替代能源車款時，能夠輕鬆的將發電機、電動馬達或是電池模組植入車內。





Volvo引擎動力工程部門副總監Derek Crabb 表示，現今科技水準和縮減排氣量的趨勢之下，引擎輸出水準與排氣量大小已逐漸脫勾。
Volvo引擎動力工程部門副總監Derek Crabb表示，過去參與F1引擎開發時，即曾有過將1.5升渦輪增壓引擎壓榨出900匹對大馬力的經驗，而在現今科技水準和縮減排氣量的趨勢之下，引擎輸出水準與排氣量大小已逐漸脫勾。

其實早在2011年Volvo就已開始進行VEA系列引擎進行之測試，並且先將其設計原型機種搭載於2011年WTCC賽車之上，而如今先行露出的3具動力單元，可說是大規模戰略佈局下的初步成果，將來下放至各車款後的成效與消費者反應如何，將是值得關注的重點。